為什么這么說呢？這是由剎車系統(tǒng)的原理所決定的。剎車油是在液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液態(tài)介質(zhì)，因為液體不能被壓縮，所以從制動總泵輸出的壓力會通過剎車油直接傳遞至剎車分泵之中，當咱們踩剎車踏板的時候，剎車總泵里的剎車油會被活塞推動向各個剎車分泵流動并傳遞壓力，這個壓力順著剎車油管傳遞到各個車輪的剎車卡鉗活塞上，再由活塞推動，剎車卡鉗會驅動兩邊的剎車片把剎車盤牢牢的夾緊，完成剎車動作，當腳松開剎車踏板的時候活塞收回，剎車油會從各個剎車卡鉗再原路返回到剎車總泵里，需要剎車時再重復上面的動作，由此可見剎車油作為制動力傳遞的介質(zhì)是保證剎車片發(fā)揮良好性能的前提，這就是為什么說如果剎車油性能下降那么再好的剎車片也沒用的原因。

　　和其它油液不同，剎車油具有很強的吸水性，大家如果感興趣可以找點兒剎車油，倒到水杯里會發(fā)現(xiàn)，剎車油和水很快就會融合，也正是這種吸水的特性對剎車油的性能帶來了一些隱患，最直接的影響就是會降低剎車油的沸點，而在剎車過程中，剎車油在管路里是高壓的狀態(tài)、剎車過程中產(chǎn)生的熱量也會增加剎車油的溫度，當溫度高于水的沸點時剎車油里的水分就會產(chǎn)生氣泡，氣體和液體不同，氣體是可以壓縮的，當整個管路里的氣泡達到一定量后，踩剎車就會變軟，最極端的后果就是徹底失去制動力。

　　有些車主認為剎車油可以像玻璃水、機油一樣打開蓋子添加一些，這種做法是非常不可取的，首先打開剎車油壺添加剎車油的過程中，就會有空氣進入剎車管路，剎車過程中很容易產(chǎn)生氣阻，就像平時打針輸液一樣，如果有氣阻是非常危險的。另外，如果剎車油添加的型號不對，那么很容易發(fā)生化學反應，這更不是鬧著玩的。市面上剎車油多為DOT3、DOT4、DOT5級別，級別越高越好，對家用車而言DOT3、DOT4就足夠用了，另外也要注意原廠加注的剎車油等級是多少，在剎車油壺壺蓋上是有標注的，一定要選擇同等級的剎車油，不要混加。

　　目前大部分家用車剎車油的更換周期在兩年或者3萬公里，具體還是要以保養(yǎng)手冊上為準，不同的車保養(yǎng)周期是不同的，現(xiàn)在基本上稍微正規(guī)點的修理廠都能夠檢查剎車油，一支剎車油檢測筆就可以搞定，可以從剎車分泵上放出一點兒剎車油也可以直接從剎車油壺那里檢查，如果從剎車油壺這里檢查記得多踩幾腳剎車排氣，根據(jù)檢測筆對應的指示燈來判定剎車油的含水量，如果綠燈亮表示非常良好，黃燈亮表示可以繼續(xù)使用，紅燈亮就表示含水量太多需要更換了。

　　目前有些4S店和修理廠配備了專門的剎車油更換機，有些地方還是在用二人配合法換剎車油，采用哪種換油方法不重要，只要在換完剎車油后做好排氣處理就可以，剎車事關生命安全，希望大家多多傳播。