剎車的基本原理是把車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的能量經(jīng)剎車皮的摩擦轉(zhuǎn)化為熱力，再由剎車碟把熱力散發(fā)至空氣中。只要加強(qiáng)摩擦力和散熱能力，剎車能力便會(huì)提升，改裝產(chǎn)品便是針對(duì)這兩點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，從而有了性價(jià)比更高的方法，想要明顯地提升剎車性能，那么加大碟盤的尺寸，同時(shí)改裝競技剎車皮是值得考慮的。

    更換高性能的剎車皮是提升剎車系統(tǒng)最基本、最便宜的方法。目前市面上的剎車皮絕大部分都標(biāo)榜自己有效工作溫度很高，但這些數(shù)字并不能真正全面地代表性能好壞，工作溫度只是剎車性能中的一個(gè)指針，在普通公路上行車，對(duì)剎車皮的工作溫度上限需求其實(shí)并不高，600℃已經(jīng)非常足夠。最終決定剎車力高低的還是剎車皮摩擦力的大小。

    改裝用的剎車碟基本分為兩類：分別為原裝位直徑剎車碟及加大直徑的剎車碟。市面一般售賣的都是前者，直徑和厚度通常都與原廠的一樣，但它們一般都會(huì)采用打孔、劃線等設(shè)計(jì)。其中打孔碟的優(yōu)點(diǎn)是散熱效能較高，但表面較容易出現(xiàn)不平均的磨損，刮線碟能有效增加剎車皮與剎車碟之間的摩擦力，可是散熱能力不及打孔碟。打孔劃線碟則同時(shí)擁有鉆孔和刮坑碟的優(yōu)點(diǎn)，但在某種程度上依然會(huì)存在不平均磨損的特性。

    改用直徑較大的剎車碟，輪圈也需要換成較大尺寸的來配合。無論怎樣設(shè)計(jì)的剎車碟，甚至用原廠剎車卡鉗和剎車皮，只改用直徑較大的剎車碟，都能使剎車性能提高。