多活塞的定義：

有關剎車的比如雙活塞，四活塞，六活塞，是什么意思呢？這里所說的活塞呢，就是指活塞盤式剎車卡鉗上的活塞。是油壓把其推出去迫使剎車片與剎車盤親密接觸的一個裝置，形狀像活塞而得名。雙活塞就意味著有兩個活塞，四活塞就是四個，六活塞就是六個，一邊三個一邊三個，就像你雙手用六個手指頭推一個東西一樣。一般盤式剎車家用車都是單活塞。改裝的很多改4活塞， 改6活塞的。但是就普通的改裝而言，剎車盤液壓鉗活塞數(shù)也是有一定規(guī)律的，一般而言，發(fā)動機都是前置。所以大部分轎車都是車頭很重屁股輕。車頭重，前輪承重就大，附著力更強。抓地力更好。所以不管前6后4，前2后1，前批4后2還是前大后小。都是出于這種考慮。前剎車比重大，是為了防止后輪剎車屁股甩。因為屁股太輕。例如寶馬，雖然前后比重做的不錯，后驅車。但是發(fā)動機以前在車頭。極少數(shù)跑車才是中置，后置。而且，考慮到剎車制動中，肯定會有慣性前沖，減震器也會前壓后翹。所以才會前大后小制作剎車。

剎車盤的分類：

起摩擦作用的剎車片，也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。材質決定剎車水平與磨損速度，像全新明銳大部分車主都反映有剎車異響就是因為后剎車片的材質，更換進口剎車片之后問題解決。當看到剎車片磨損過度厚度變薄的情況下要及時更換，以免造成鋼板與剎車盤直接接觸造成剎車效果喪失與剎車盤損壞。被剎車片作用的、隨輪胎一起轉動的稱為剎車盤。目前的剎車盤則分為實心盤與通風盤。實心盤很好理解，就是實心的大鐵盤子，散熱的效果會比通風的差一些。

實心盤

通風盤

把實心盤圓周都打通成通向圓心的洞孔，就搖身一變變成了通風盤。有了這些洞孔，使得在行駛過程當中空氣能在盤中自由流動，散熱效果比實心盤要好得多。

通風打孔盤

在通風盤的基礎上，在剎車盤上打孔，就變成了各種改裝愛好者喜愛的通風打孔盤。打孔盤里面會有風道，能更快速的帶走熱空氣，散熱效果更勝一籌，視覺效果拔群。

打孔劃線盤

還有一種就是對于剎車要求比較高的車上面所配備的打孔劃線盤。在打孔盤的基礎上把剎車盤表面開了幾道溝槽，其作用是能盡快的排出剎車所產生的鐵屑，避免其影響剎車水平的正常發(fā)揮，屬于發(fā)燒級別的改裝產品。但是其對于剎車片的損耗比較大，而且對于剎車盤的材質要求也比較高，選購的時候還需擦亮眼睛。

這就是盤式剎車的具體改裝細節(jié)，如果您改裝的話一定要認清自己想要達到什么樣的改裝的目的，免得被商家欺騙，換一個自己都說不清哪里出問題的部件。畢竟改裝只有合不合適，沒有貴不貴！