按照常理，10萬公里換剎車片簡直是不可能的事情，因為平時開車，車輛總會走走停停，每次剎車都會對剎車片和剎車盤造成磨損。那是不是說10萬公里或者以上更換剎車片就是不可能呢？并不一定。小編來告訴你，我是怎么做到的！

　　天天跑高速

　　小編家住北京石景山，公司位于東風北橋，每天單程45km，往返就是90km。別看平時路況擁堵，不過小編是錯峰上下班（真為小編的機智點贊！）。

　　早上6:45出門，路上根本不會堵車，一路走五環，只要40分鐘左右就能到公司了；晚上4點半回家，仍然是一路暢通。這種路況上，小編基本保持七八十的速度飛奔，那感覺就像汪峰的歌一樣，“這是~飛一樣的~~感覺~~~，這是~~自由的~~感覺~~~~~”

　　再加上平時小編周末喜歡出去郊個游，4年下來，里程數很快就到了10萬km，可我的小車依然狀態完好。

　　剛剛說了，剎車片的磨損與駕駛的路況有很大關系，如果天天擁堵，磨損肯定加劇；相反，如果天天跑高速，車子很少剎車，磨損肯定變慢。所以，小編能做到10萬km不換剎車片完全是因為路況的原因，再加上小編平時開車屬于溫柔型，很少激烈駕駛，保養什么的也都按時做，所以愛車也就保持了非常好的狀態。

　　其實，經常走這種路況的車子并不少，小編在網上隨便一搜，鈴木鋒馭、日產逍客這些車型都能跑到10萬km更換剎車片。如果你天天跑高速，你也一樣能做到哦。

　　駕駛技術極其高超

　　與小編的情況不同，江湖上還有一種高手能夠做到10萬km不換剎車片，而這類高手的駕駛技術非常值得一提。多數司機是遇到一點點狀況就猛踩剎車，這樣肯定會對剎車片造成磨損，結果是兩三萬公里就必須換剎車片。

　　高手之所以厲害，是因為他的駕駛方式更科學，不僅要全神貫注，而且要眼觀六路、耳聽八方，保持合理的跟車距離，發現前方車輛有狀況，就提前收油門，依靠發動機轉速降低，帶動車輛減速，直到必須踩剎車時，才踩下剎車踏板。這種駕駛方法既省油，又能延長剎車片的使用壽命，小編也表示十分佩服。

　　新能源汽車能量回收技術

　　還有一類汽車天生就對剎車片的磨損小，這就是具備能量回收系統的新能源汽車。什么是能量回收功能呢？說白了，就是整車電機從驅動車輛的電動機變成倒拖車輛的發電機，把車子運動的機械能轉化為電能存儲起來，這樣不僅減少了對剎車片的磨損，還能給電池充電，一舉兩得。

　　能量回收系統目前已經在新能源汽車上普遍采用，而技術比較成熟的應該是豐田旗下的混合動力轎車普銳斯。

　　普銳斯剎車片節省程度已經達到“變態”級別，有多“變態”呢，看看這個實例。最先把普銳斯作為出租車使用的是加拿大溫哥華，有一名普銳斯出租車司機叫做Andrew Grant。2001時，他采購了第一代普銳斯，作為出租車使用，25個月后，車子就跑出了當時（2003年）普銳斯最長行駛里程紀錄33.2萬km。

　　2003年，豐田為他免費更換了2003款普銳斯，而之前的舊車則被豐田運回日本拆解研究。后來豐田發現，這輛車不僅開了30多萬km沒更換過電池，而且剎車片也節省到了極致，前剎車片是在14.7萬km才更換的，而后剎車片一直使用到31萬km。

　　所以對新能源汽車來說，10萬km不換剎車片都算是小意思了。

　　最尷尬的情況

　　除了以上三種情況，還有一種最尷尬的情況――忘記換剎車片了。你以為不會發生這種情況，可現實中就是經常有這樣的事兒。很多司機并不會定期檢查剎車片，剎車片磨損過度，出現剎車異響時，馬大哈的司機也不去及時修理，就這樣一直磨啊磨，然后摩擦片磨光了，開始磨鐵，直到車輛走不動了，才發現是剎車片要更換了。

　　如何判斷該不該換剎車片

　　那么，對于沒有修車經驗的朋友，怎么判斷是不是該更換剎車片呢？小編來教你幾招。

　　最簡單的方法，新車到手至少兩三萬公里不用換剎車片，超過這個里程后，如果你駕駛的路況多數是擁堵路段，那么就要每隔幾千公里查看下剎車片的磨損情況，如果摩擦片厚度少于5mm的話，就可以考慮更換了。

　　另外，有些車輛帶更換剎車片提示，當剎車片磨損到一定程度，摩擦到感應線端子，這時就會報警。除了行車電腦提示，有時候還要從聲音上判斷，如果剎車時經常出現異響、嘯叫聲，說明剎車片可能存在異常，也要多加注意。

　　還有，在更換剎車片時，大家要盡量選擇品質合格的剎車片，有條件要選擇原廠配件；如果原廠配件很難買到，或者要選擇價格更便宜一點的副廠件，也要盡量選擇大品牌的，畢竟大品牌的剎車片在產品質量上能有保證。大家切記，千萬要買正規渠道的正品剎車片，如果買到假貨，后果可能非常嚴重，畢竟剎車系統影響行車安全，萬萬馬虎不得。否則就有可能這樣~~~

　　最重要的一點，更換剎車片要選擇技術可靠的維修店，千萬不要為了圖便宜，找一些沒有經驗的小工來換，別問小編是怎么知道的，因為坐在小編對面的編輯老趙就被坑過。

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