如果你是乖乖型的車(chē)手，平均也不過(guò)60km/h的時(shí)速，就算再怎么剎車(chē)，剎車(chē)片的溫度也不過(guò)100℃，原廠(chǎng)的剎車(chē)片就足夠使用了。但如果在高速公路上，從時(shí)速100km/h緊急剎車(chē)至20km/h，剎車(chē)片的溫度升到150℃至200℃；如果高速公路上200km/h，看到前方修路的紅色反光錐而緊急剎車(chē)，溫度約為170℃到220℃；如果下山時(shí)一路含著剎車(chē)，那么溫度約250℃；如果你是賽車(chē)手或是喜歡在城市飛奔的“不法分子”，那么頻繁的剎車(chē)及迅猛的剎車(chē)力就會(huì)使剎車(chē)片提升到300℃-350℃。這些情況下，你的原廠(chǎng)剎車(chē)片就未必能滿(mǎn)足安全需要了！

       這里涉及到剎車(chē)片熱衰退及燒蝕的問(wèn)題。熱衰退指剎車(chē)片（或剎車(chē)碟）溫度上升一定程度后，其剎車(chē)效果減退甚至失效的現(xiàn)象（這是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因此熱衰退的臨界溫度高低非常重要），明顯的感覺(jué)就是剎車(chē)腳軟，再怎么踩剎車(chē)效果也不明顯。不同的剎車(chē)片的熱衰退溫度都不同，原廠(chǎng)剎車(chē)片一般在250℃-280℃，而好的剎車(chē)片至少要在350℃以上，哪一種更安全你可想而知。

       當(dāng)剎車(chē)強(qiáng)度與時(shí)間繼續(xù)增加，溫度繼續(xù)攀升，那么剎車(chē)片的內(nèi)部材質(zhì)將發(fā)生化學(xué)變化，導(dǎo)致分子結(jié)構(gòu)變化從而影響剎車(chē)效果，這就是所謂的燒蝕。燒蝕的癥狀就是皮面上亮晶晶的呈鏡面狀，這是燒蝕后剎車(chē)片材質(zhì)高溫結(jié)晶的結(jié)構(gòu)。熱衰退冷卻以后剎車(chē)片就會(huì)自然恢復(fù)制動(dòng)能力，但燒蝕就不一樣了，它是不可回復(fù)的。剎車(chē)片一但發(fā)生燒蝕其剎車(chē)能力幾乎完全喪失，為保平安必須立刻處理，情況輕的用砂紙打磨，重的就只能更換。

        剎車(chē)片最小使用厚度的測(cè)定還要依據(jù)許多因素，主要包括制動(dòng)系統(tǒng)本身情況(制動(dòng)鉗或汽缸活塞的設(shè)計(jì)行程、調(diào)節(jié)器間隙、制動(dòng)踏板間隙等)，剎車(chē)片的類(lèi)型(石棉型、半金屬型、NAO型、特殊纖維)；剎車(chē)片與制動(dòng)蹄片的裝配情況等等。例如：粘結(jié)式的連接方式通常采用高溫處理，就剎車(chē)片的抗磨損性能而言要高于鉚接式的，因?yàn)楫?dāng)鉚釘式剎車(chē)片磨損到鉚釘頭露出時(shí)，鉚釘將直接損壞制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓。與此相反的是，粘結(jié)式的剎車(chē)片可以被磨損到金屬層裸露出來(lái)，只有到達(dá)這一點(diǎn)時(shí)，才會(huì)導(dǎo)致金屬與金屬的摩擦并產(chǎn)生刺耳的噪音。