車輛行駛了1.7公里，期間車底時不時傳來一陣陣異響。最后，女司機在有路燈的路段把車停下，小心翼翼地下車觀察，只見車輛右側車輪旁有一只血淋淋的手。后來警察調查之后發(fā)現原來她碾過拖行的是一個醉漢。

　　事發(fā)現場圖片

　　這到底是誰的責任大家可以留言討論，有范君看這個新聞主要是注意到了異響這兩個字。在開車過程中，除了正常的風噪、胎噪和路噪之外呢，有時候會出現一些莫名的雜音（當然不是新聞中的這樣的），還真別不以為意，這些異響如果沒有得到及時的檢測和修理，輕者影響駕車心情，重則帶來行車安全隱患。

　　1、發(fā)動機處異響

　　汽車的“心臟”出現了雜音是讓人最為擔心的。汽車發(fā)動機內部如活塞、氣門、齒輪和凸輪軸軸承等配合間隙過大或者是有損傷，會出現間接或連續(xù)的“當當”金屬敲擊聲、無規(guī)律的金屬摩擦聲，意味著發(fā)動機零件的磨損太大。

　　如果發(fā)動機發(fā)出像放炮聲或者突突聲，是因為發(fā)動機燃燒室燃燒不充分，氣缸內燃油燃燒時產生了爆震的沖擊波，采用了低標號的汽油或內部積碳是最主要的原因。建議在保修范圍之內可以送回4S店進行檢測，或是找合適的專業(yè)機構來認真做一定的排查。

　　2、行駛中有節(jié)奏的間歇異響

　　輪胎在接觸地面，肯定會有噪音，畢竟車子無法違背物理定律，但有時候發(fā)出的聲音是有問題的：如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。

　　3、 變速箱有異響

　　車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。

　　提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。 如果變速器異響明顯，還是建議送專業(yè)維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。

　　4、剎車異響

　　制動摩擦片是剎車系統(tǒng)中最重要的零件之一，一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，后制動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現 “吱、吱”的響聲，多半是由制動摩擦片的磨損指示器發(fā)出的警告音，這表明制動摩擦片超過了使用限度，剎車片磨得沒有了。

　　當然也有可能是剎車盤的質量問題導致異響。如果車比較老（沒有剎車片報警），一般在剎車片快磨沒的時候用金屬摩擦聲來判斷是否該更換摩擦片了。

　　5、車輛啟動后“尖叫”

　　如果大家啟動車輛后發(fā)現有嘰嘰嘰嘰的聲音，有可能是發(fā)動機的哪個皮帶老化磨損后發(fā)出的聲音；建議及時去店里檢查，如果皮帶斷裂會影響正常行駛。

　　6、打方向異響

　　沒錯，方向盤異響也是常見的故障，打方向盤時，轉向機的齒輪咬合出現問題會發(fā)出“咯噔咯噔”的聲音，有可能是減震器上的壓力軸承或膠套老化、或者轉向助力泵出現了問題。建議對轉向機進行全部更換，以避免發(fā)生危險。

　　當然了，方向盤防塵套或者助力皮帶破損也會發(fā)出“吱呀吱呀”的聲音，而球籠出現了故障可以聽到“蹦蹦”的金屬響聲，再通過判斷加速時前輪有規(guī)律的摩擦聲，就可以明白哪里發(fā)生了故障。但方向盤出現異響問題，千萬不要把它當成小事，有必要抓緊時間送至專業(yè)機構，進行全面地更換或維修。

　　7、底盤異響

　　遇到顛簸時就會發(fā)出“咚咚”或“咔嚓咔嚓”聲，多半是懸掛的減震器或者是連接部件松動，這種情況需要緊急處理，會嚴重影響行車安全；而底盤萬向節(jié)十字軸發(fā)生了過度磨損，表現為只在某一速度范圍內才有異響，還伴有顫抖，需要到維修機構進行徹底更換；

　　至于發(fā)動機底部出現了“嘩啦嘩啦”的聲音，多半是因為安裝的發(fā)動機護板出現了松動，一般自己動手緊固螺絲或者更換墊套就可以輕松解決。

　　以上只是一些比較常見異響問題及處理方法，實際上汽車是一個復雜精密的機器，上萬零部件的配合或磨損出現問題都有可能帶來各種異響。大家可以把異響看成是汽車健康問題的信號，一定要重視，細心觀摩，找到異響的源頭，自修或者送修，一切就迎刃而解了。

　　當然，如果像開頭那位女司機一樣，車子出現非機械的不正常聲音，可能真的車子碾過什么東西了，還是下車及時查看為好。