在大部分消費者的心目中，進口車、進口零件、豪華車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定比國產(chǎn)的質(zhì)量更好。在進口車、豪華車的官方宣傳中，更不乏“優(yōu)質(zhì)”、“奢華”、“品質(zhì)過硬”等用語。不過，近日國家質(zhì)檢總局首次針對進口的剎車片突襲監(jiān)督抽查，給這些進口車和豪車狠狠甩了一巴掌——國家質(zhì)檢總局公布的抽查結果顯示：進口剎車片總體不合格檢出率達到48.4%，包含主流豪車在內(nèi)，竟有近半不合格。進口車和豪車連一個涉及汽車安全的關鍵零件都能不合格，實在讓消費者“心力交瘁”。

　　文/圖 廣州日報記者鄧莉

　　質(zhì)檢總局突襲抽查：近半剎車片不合格

　　國家質(zhì)檢局一出手，就知有沒有。此次，質(zhì)檢總局首次將剎車片產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督抽查范圍從國內(nèi)產(chǎn)品擴展到進口產(chǎn)品，覆蓋了國內(nèi)市場、跨境電商、進口產(chǎn)品集散地等商品主要流通領域，涉及60多個品牌，18個原產(chǎn)國家或地區(qū)，其中日本、德國、韓國、意大利、英國的進口數(shù)量相對較多。抽查發(fā)現(xiàn)，進口剎車片總體不合格檢出率達到48.4%，幾乎占一半。其中從口岸抽查71批次，不合格8批次；流通領域抽查388批，不合格211批次；電商平臺抽查8批次，經(jīng)檢測不合格7批次。

　　在質(zhì)檢總局公布的不合格產(chǎn)品名單中，多個知名品牌產(chǎn)品“榜上有名”，包含標稱品牌為路虎、現(xiàn)代、豐田、奔馳、奧迪、大眾、泰明頓（TEXTAR）、起亞、沃爾沃和寶馬存在10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。當然，讓消費者驚訝的是，無論是主流品牌，還是豪華品牌，竟都在這些涉及安全的核心零件上“不老實”。BBA（奔馳、寶馬和奧迪）、路虎和沃爾沃幾大豪華品牌都被列入不合格產(chǎn)品名單中，而且大眾、起亞等主流品牌也進了“黑名單”，且都有10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。

　　檢測人員：不合格產(chǎn)品易致行車安全隱患

　　這是國家質(zhì)監(jiān)局首次抽查進口剎車片質(zhì)量，這在一定程度上表明國家開始重視汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)檢總局的專家表示：所謂的剎車片，即“汽車用制動器襯片”，由一層鋼板（背板）和一層摩擦材料組成，它是汽車制動系統(tǒng)中最關鍵的部件之一，剎車片質(zhì)量的好壞直接關系到行車安全。據(jù)了解，這次進口剎車片監(jiān)督抽查依據(jù)的是我國現(xiàn)行的國家強制性標準GB 5763-2008 《汽車用制動器襯片》進行檢測的。剎車檢測項目包括：外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度、熱膨脹率、壓縮應變、包裝標志等幾方面，而不合格項目具體包括：標志（174批次，占比77.0%）、摩擦性能（80批次，占比35.4%）、剪切強度（8批次，占比3.5%）、壓縮應變（3批次，占比1.3%）。

　　不合格剎車片三大問題

　　標志不合格 易誤導消費者購買

　　在最簡單的標志測試中，竟然有16個品牌沒達標，包含奧迪、寶馬、捷豹、奔馳、路虎、沃爾沃、大眾、豐田、起亞、現(xiàn)代等品牌的產(chǎn)品都沒達到要求。

　　質(zhì)檢總局表示，標志是消費者判斷一輛車基本信息的最主要來源，根據(jù)我國標準，無論是國內(nèi)生產(chǎn)的還是進口我國的產(chǎn)品，包裝上至少印刷者兩個信息，一個是指定摩擦系數(shù)，一個是現(xiàn)行國家標準號。大多數(shù)消費者都不是專業(yè)人士，如果剎車片信息不全或標識不清，那就很容易影響讓消費者誤判，無法正確購買剎車片，造成行車安全隱患。

　　剪切強度值不合格 剎車片“廢”了

　　在剪切強度值測試中，有豐田、現(xiàn)代、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、斯巴魯和秦明頓8個品牌產(chǎn)品不合格。

　　檢測人員解讀表示，剎車片由背板和摩擦材料兩部分構成，汽車在行駛過程中，難免會遇到突然剎車或者受到外力撞擊的情況，若此時背板和摩擦材料經(jīng)受不住撞擊而出現(xiàn)脫離或斷裂的話，那剎車片等于沒用，必然將帶來安全隱患。

　　摩擦性能不合格 車輛易失控

　　在摩擦性能項目檢測中，共有21個品牌的產(chǎn)品不合格，其中包括奔馳、奧迪、豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、寶馬、路虎、凱迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日產(chǎn)等著名品牌產(chǎn)品。檢測人員表示，摩擦性能是剎車片最重要的核心部分。在剎車時候，如果摩擦性能沒能達到要求的，車輛容易失控，最后造成不可挽回的悲劇。檢測中發(fā)現(xiàn)很多剎車片在溫度達到300度以上情況下摩擦系數(shù)會突然減小甚至低于國家標準。

　　質(zhì)檢總局：

　　將再次重點抽查 不合格將嚴懲

　　國家質(zhì)檢總局檢驗司副司長劉世遠表示，質(zhì)檢總局已經(jīng)對部分問題突出的企業(yè)和經(jīng)銷商進行了約談。針對有制造商提出，剎車片不合格屬于單項產(chǎn)品不合格，最終表現(xiàn)到整車上是滿足要求的這一意見，質(zhì)檢總局要求相關的進口商以及4S店要切實保障剎車片以及整車產(chǎn)品的質(zhì)量，保護消費者的安全。據(jù)悉，在抽查結果公布之前，出入境檢驗檢疫部門已經(jīng)將檢測報告，抽檢結果分別正式告知了相關的經(jīng)銷商。業(yè)內(nèi)人士認為，此次抽檢進口剎車片質(zhì)量問題突出，主要是相關企業(yè)、經(jīng)銷商對于我國相關的國家標準沒有引起足夠的重視。記者獲悉，質(zhì)檢總局已再次組織針對進口剎車片產(chǎn)品質(zhì)量的重點監(jiān)督抽查，隨后將公布抽查結果，對于抽查不合格的產(chǎn)品，將依據(jù)相關法規(guī)采取嚴厲的處罰措施。

　　TIPS

　　消費指引：

　　如何分辨剎車片真?zhèn)巍　”镜鼐S修專家方先生表示，一般前剎車片的更換周期為30000公里,后剎車片的更換周期為60000公里，但因每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣，所以超過3年車齡的車，每次保養(yǎng)都要檢查一下剎車片狀況。如果自購剎車片，要注意以下三點：首先，看包裝，正規(guī)包裝上有許可證號，指定摩擦系數(shù)，執(zhí)行標準等，而假冒偽劣產(chǎn)品則包裝簡陋、信息不全。其次，觀察剎車片外觀，劣質(zhì)剎車片制作成本較低，容易出現(xiàn)紅色的物質(zhì)，即鐵銹，而優(yōu)質(zhì)剎車片用料講究，做工比較精良。最后，查看剎車片的摩擦系數(shù)，通常剎車片制造都會按照SAE標準，選用FF級額定系數(shù)，家用轎車摩擦額定系數(shù)大概為0.35~0.45之間。