今年3月23日凌晨1時許，京昆高速1553KM+500M處，一輛半掛車因剎車不及時，造成7車相撞，致7死6傷。5月30日，記者獲悉，大貨車司機(jī)屬于無證駕駛，同時，貨車的前兩軸剎車片被取掉，司機(jī)目前已被檢察院批準(zhǔn)逮捕。

事故慘烈　司機(jī)無證駕駛 還取掉了前兩軸的剎車片

3月23日凌晨1時許，車牌號為冀A9B15掛的貨車行駛至京昆高速1553KM+500M處，因剎車不及時，造成7車相撞，致7死6傷。事發(fā)后，司機(jī)趙某某，因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。

5月30日，記者獲悉，經(jīng)交警部門調(diào)查，作出了責(zé)任認(rèn)定，大貨車司機(jī)趙某某屬于無證駕駛，同時，車輛的前兩軸剎車片被取掉，導(dǎo)致車輛機(jī)械出現(xiàn)問題。目前，趙某某已被檢察院批準(zhǔn)逮捕。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，跑高速的半掛車，很多車輛都取了前兩軸的剎車片。“因?yàn)槿绻蝗〉羟皟奢S的剎車片，半掛車在緊急制動時，很可能出現(xiàn)車廂和車頭折疊，給司機(jī)帶來非常大的危險(xiǎn)。但是，如果取掉了前兩軸剎車片，車輛的制動性能會減弱，一旦發(fā)生事故，就會給道路上其他車輛造成更大傷害。”該業(yè)內(nèi)人士說。

兩害相權(quán)取其輕 司機(jī)拆前軸剎車實(shí)屬無奈

本文不提無證駕駛，就來談?wù)勊緳C(jī)取掉前軸剎車的這個行為。只要是開過幾年?duì)恳嚨目ㄓ褢?yīng)該都知道，司機(jī)取掉前軸剎車其實(shí)是迫不得已，在掛車和牽引車還沒有ABS的時代，司機(jī)在踩剎車后，會產(chǎn)生拖車和掛車，剎車不同步的情況，就是拖車的剎車響應(yīng)比較快，而掛車的剎車響應(yīng)比較慢，在急剎時，會產(chǎn)生掛車推著拖車走的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)車廂和車頭的折疊，給司機(jī)帶來非常大的危險(xiǎn)。

而且在急剎車時，導(dǎo)向輪容易抱死，導(dǎo)向輪一抱死方向就會失控，而司機(jī)一旦失去了對車輛的控制，就無法規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。所以當(dāng)時的司機(jī)普遍都會堵住導(dǎo)向輪剎車的管路，或者直接將剎車拆除。剎車拆除后，自然會影響車輛的制動性能，但是兩害相權(quán)取其輕，這也是沒有辦法的事。

好了，說完以前的事，再來說說現(xiàn)在，按照工信部產(chǎn)業(yè)政策司的要求及GB7258-2012規(guī)定,自2014年9月1日起開始對新生產(chǎn)車輛，實(shí)施危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車和半掛牽引車、總質(zhì)量大于等于12000KG的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車及總質(zhì)量大于10000KG的掛車應(yīng)安裝防抱死制動裝置（即安裝ABS系統(tǒng)）。其實(shí)牽引車和危險(xiǎn)品車要裝ABS的規(guī)定在更早之前就已經(jīng)有了，但是為什么現(xiàn)在牽引車和掛車都裝上了ABS，有些掛車司機(jī)還是會拆掉前軸剎車呢？

●  有了ABS司機(jī)還要拆剎車 這究竟是為什么

在詢問了幾位老司機(jī)后我們得知，目前國產(chǎn)的部分ABS并不靠譜，在急剎時還是會出現(xiàn)前輪抱死的情況，所以有些司機(jī)還是會摘掉前軸剎車。那么問題就來了，ABS的性能不達(dá)標(biāo)，這樣的掛車或者牽引車為什么能拿出來賣呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，別說是ABS性能不達(dá)標(biāo)了，就是高性能的ABS要避免產(chǎn)生這類前輪抱死的情況，都需要與整車進(jìn)行良好的匹配。

這種匹配誰來做？

整車制造廠和掛車制造廠，但事實(shí)是，并不是所有的主機(jī)廠都會進(jìn)行這類匹配。

沒有做過匹配，公告實(shí)驗(yàn)怎么通過？

造假。

公告審核誰負(fù)責(zé)？

工信部。

工信部他們懂這事嗎？

肯定不懂。

不懂為啥還把這權(quán)利不放？

這事我不知道！

另外拖車與掛車制動的同步匹配，目前基本沒人在做這事兒，大家都是買一車頭再到掛車廠買一掛車就拉走，根本就沒有所謂的匹配，這也是許多司機(jī)拆掉前軸剎車的一個原因。

●  編后語

事已至此，肇事司機(jī)已經(jīng)被批捕，因?yàn)椴鸬羟拜S剎車的關(guān)系，司機(jī)的責(zé)任恐怕會更大。這里我不禁要問，車輛生產(chǎn)和技術(shù)上的問題，為什么最終讓司機(jī)買了單。重型貨車背著“馬路殺手”的名號究竟是誰的錯。